[導語]新加坡作為全球最大的船用油的消費市場，2019年船用油銷量以4746萬噸的水平收尾，那么今年其船用油市場的需求狀況又是怎么樣的呢？

食品級碳酸鈣,食品級氫氧化鈣,食品級重質碳酸鈣,飼料級蒙脫石

航運業(yè)是國際貿易的基礎，該行業(yè)帶動了世界貿易的90%。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年世界商船噸位繼續(xù)上漲至20.03億載重噸，而全球海運貿易增長量大幅下滑，從前期的2.6%預計將下降到-5.6%的低位，同比跌幅逾8個百分點。造船公司手持訂單數(shù)量繼續(xù)減少，生存環(huán)境日益嚴峻，而海運貿易增長量深跌至負值區(qū)間，船東的生存壓力可見一斑，船用油的需求總體雪上加霜。

但IMO低硫化新規(guī)實施卻也給新加坡船用油市場帶來了新的契機。新加坡作為全球貨物著名的集散地和周轉地，是全球最大的船用油的消費市場。2019年新加坡船用油銷量以4746萬噸的水平收尾，那么今年其船用油市場的需求狀況又是怎么樣的呢？

據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2020年1-11月新加坡地區(qū)船用油銷售總量在4554.30萬噸，同比上行5.92%。主要原因在于新加坡地區(qū)低硫重質船燃供應量充裕，且其價格存在一定優(yōu)勢，提振其船用油銷量同比上行。另外，亞洲地區(qū)公共衛(wèi)生突發(fā)事件從早期就已經得到有效的控制，經濟貿易得到率先恢復，也在一定程度上提升了當?shù)卮糜弯N量。

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從加注品種來看，新加坡地區(qū)船用油加注種類從實現(xiàn)了從高硫油迅速向低硫油轉變的過程。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在2013年-2018年，高硫油的銷量一直維持在93%以上的份額，到了2019年隨著市場為應對IMO低硫化公約進行高低硫油切換影響，高硫油占全部加注油品的占比下滑到79%的份額，而低硫油占比也上漲到12%左右。進入2020年IMO低硫化公約開始正式實施，新加坡市場低硫油迅速上漲到了70%，已經明顯占據(jù)了主導地位，而相應的高硫占比萎縮至20%左右。

但從分月數(shù)據(jù)來看，新加坡地區(qū)低硫油的占比呈現(xiàn)高位下滑的局面，從年初最高71.4%下跌到65%，而高硫油占比從最低16%上漲到26%。主要原因在于年初安裝了脫硫塔的船只逐漸投放市場，帶動了高硫油需求的回升，新加坡高硫油消費量緩慢上行。整體來看，新加坡地區(qū)船用油高低硫占比已經趨于合理配置空間，市場整體趨于穩(wěn)定。

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